Čtyřkolky Goes

  Druhá generace lehkého "dvoukila" je tu! Francouzský Goes se spojil s novým partnerem, firmou Loncin a první společný projekt je na světě.    Jednoduchá čtyřkolka s motorem o objemu 176 ccm vybavená karburátorem a náhonem pouze na zadní kola není určitě žádný trhač rychlostních rekordů nebo zdolávač rumunských hor, ale na to taky nebyla konstruovaná. Tohle ale vůbec neznamená, že by se bála terénu nebo tahání vozíku. Díky své velikosti téměř plnohodnotné pracovní čtyřkolky si na ní zablbnou i teenageři.  ​ O přenos síly na zadní kola se postará řetěz. Brzdění zase obstará trojice brzdových kotoučů (dva na přední nápravě a jeden vzadu). Převodovka je samozřejmě automatická, s variátorem a má tři polohy - vpřed (F), neutrál (N) a zpátečku (R). V základní výbavě  pak nechybí LED přední i zadní světla, přehledný digitální tachometr, tažný zařízení se zásuvkou, které je homologované na 100 kg, přední tažný čep nebo ocelové nosiče kryté plastem (vpředu i vzadu). ​ Podvozkově je čtyřkolka hodně příjemná a trojice tlumičů pěkně filtruje nerovnosti. Ramena podvozku jsou navíc vybavena maznicemi, což zaručuje delší životnost komponentů celého podvozku. ​ Samozřejmostí je také homologace pro provoz na veřejných komunikacích. Ke každé čtyřkolce proto dostanete čistopis technického průkazu. K jízdě stačí řidičák na auto - skupina B. ​ JDE TO I NA SPLÁTKY FOTOGALERIE DOPLŇKY A PŘÍSLUŠENSTVÍ NAJDI PRODEJCE Hlavní přednosti   12 koní "pod kapotou" Coppera druhé generace žene vpřed jednoválcoý motor o objemu 176 ccm s výkonem necelých 12 koňských sil. Nejedná se tak o žádného žrouta benzínu, ale ani o závodní stroj. Prostě pohodová mašina s karburátorem, na které se sveze dospělák nebo jeho odrostlejší děti. Pokud hledáte čtyřkolku na ryby, houby, odvoz sena nebo "kolem komína", je tento jednoduchý stroj ideálním začátkem do světa čtyřkolek.      

Novinka v prémiové kvalitě, Goes Copper 3.0 - bezkonkurenční čtyřkolka ve své kategorii. ​ Skvěle designově zpracovaný a hlavně funkční Copper 3.0. s motorem o obsahu 271 ccm je vybaven vstřikováním Bosch a pohonem na zadní kola pomocí kardanu. Věř, že tě překvapí sílou i obratností. Nelekne se absolutně žádného terénu nebo plně naloženého vozíku. Díky svojí  takřka plnohodnotné velikosti pracovní čtyřkolky je vhodná i pro dospěláka. ​ Výborně fungující brzdy s dvěma brzdovými kotouči na přední a jedním na zadní nápravě. Automatická převodovka s variátorem má čtyři polohy - (L, H, N a R), kde hlavní výhodou je převodový stupeň "L", což je redukce do síly. Motor a převodovka pak není tak namáhaná, když táhneš vozík nebo jedeš v těžkém terénu. ​ V základní výbavě nechybí přední i zadní kombinovaná LED světla, přehledný digitální tachometr, homologované tažné zařízení se zásuvkou s nosností 227kg nebo elektrický naviják o síle 2500 liber. ​ Podvozkově velmi příjemně fungující čtyřkolka. Ramena podvozku s maznicemi zaručují daleko delší životnost komponent celého podvozku. ​ Samozřejmostí je homologace k jízdě po veřejných komunikacích. Ke každé čtyřkolce dostaneš čistopis technického průkazu a k jejímu řízení Ti stačí řidičský průkaz B, na osobní automobil. Copper 3.0. uveze legálně jednoho řidiče a jeho spolujezdce.

Kanadský variátor CV-Tech Měnitelný pohon 2x4 nebo 4x4 Přední i zadní uzamykatelný diferenciál šetrný k vašemu trávníku Přední a zadní ocelový nosič Kompletní LED osvětlení Homologované tažné zařízení s el. zásuvkou Elektrický naviják 2500LBS Protiskluzové sedadlo Řidičský průkaz na osobní automobil První STK až po šesti letech Možnost dokoupení posilovače řízení (EPS) Konstrukcí, velikostí a šířkou jediná  čtyřstovka  v kategorii plnohodnotných pracovních čtyřkolek této cenové kategorie

Kanadský variátor CV-Tech Měnitelný pohon 2x4 nebo 4x4 Přední i zadní uzamykatelný diferenciál šetrný k vašemu trávníku Odolné ocelové nosiče přední a zadní Kompletní LED osvětlení Homologované tažné zařízení s el. zásuvkou Elektrický naviják 2500LBS Protiskluzové sedadlo Řidičský průkaz na osobní automobil První STK až po šesti letech Možnost dokoupení posilovače řízení (EPS) Všechny barvy bez příplatku Výkonný jednoválcový motor s ekonomickým provozem 

Alfa samec čtyřkolkový smečky Jsem šelma, na který profrčíš i tou nejbrutálnější divočinou. Proti srsti mi ale není ani jízda na pohodku – třeba když budeš chtít vyvenčit svou samičku. Na to mi s prstem v nose stačí jen zadní běhy. Ale když přijde na věc, roztočím taky ty přední a vydrápu se na vršek i tý nejstrmější rokle. Už první jízda zažehne v očích okolních čumilů plameny neskonalýho obdivu a pasuje tě do role neohroženýho vůdce čtyřkolkový smečky. Kdykoliv tě lidi zmerčí, budou si hned špitat: „Á, čtyřkolkovej alfa samec si značkuje revír.“ A že je sakra velkej! Do nádrže totiž dostaneš celejch 25 litrů benálu. A to je šťávy klidně na 300 kilásků.

Alfa samec čtyřkolkový smečky Jsem šelma, na který profrčíš i tou nejbrutálnější divočinou. Proti srsti mi ale není ani jízda na pohodku – třeba když budeš chtít vyvenčit svou samičku. Na to mi s prstem v nose stačí jen zadní běhy. Ale když přijde na věc, roztočím taky ty přední a vydrápu se na vršek i tý nejstrmější rokle. Už první jízda zažehne v očích okolních čumilů plameny neskonalýho obdivu a pasuje tě do role neohroženýho vůdce čtyřkolkový smečky. Kdykoliv tě lidi zmerčí, budou si hned špitat: „Á, čtyřkolkovej alfa samec si značkuje revír.“ A že je sakra velkej! Do nádrže totiž dostaneš celejch 21 litrů benálu. A to je šťávy klidně na 300 kilásků. Motor jako z bavoráka Pod kapotou mi buší vyspělej jednobuch s objemem 686 kubíků. Vyráběj ho v LONCINu sdílenou technologií s BMW. Týhle obří fabrice Bé-eM-Wéčko věří natolik, že si v ní nechává dělat nejen motory, ale taky sakumprásk některý mašiny a skútry. Jen tak mě nesedřeš z kůže Řazení mám návykově snadný. Kvalty přehodíš, než bys řekl VLK. A hlavně! Nemusíš přitom stát na brzdě. I když budeš jezdit jako dobytek, můj variátor to s tebou vydrží o třetinu dýl, než je obvyklý. Díky uzamykatelnýmu předku nestáhnu vocas před sebevětší výzvou. Taky elektriku mám jak z učebnice. Statickej proud držím pod 1 mA. To dokáže jen jediný procento konkurenčních strojů! Co z toho? Okamžitě mě nastartuješ i po dlouhodobým uskladnění. Klíďo i po půl roce. Už v základu jsem fakt EPeSní kus s elektro posilovačem řízení, díky kterýmu pošetříš bicáky na vopravdickou práci.  Přístrojovka jako v letadle a skoro tuna na kouli Za řidítkama si budeš připadat jako v kokpitu. Na digitálním displeji krásně uvidíš veškerý info o mý kondici i stylu tvý jízdy. Pomocí blů-tůčka navíc vcukuletu spáruješ telefon, a tak budeš mít na očích echo o příchozích hovorech. Vo můj spodek pečuje spešl ochranná deska. Vo ten tvůj se postarají extrémně pohodlný sedačky. Na Vlkovi prostě tvoje zádel vlka nechytne! A když už jsme u těch intimností, tak moje koule utáhne až 800 kilo. Takže do vozejku můžeš naházet pořádnej náklad nebo převážet celou smečku pomocníků. Zasek‘ jsem dráp do tvý zvědavosti? Přijeď testnout, jak řve motor čtyřkolkovýho alfa samce! Třeba do mýho doupěte.